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道岔，是一種使機車車輛能從一股道轉入另一股道的線路連接設備，在車站上大量鋪設。那么在進行組裝的時候都需要注意到哪些問題呢？
拿普通單開道岔來說，一般由轉轍器部分、轍叉及護軌、連接部分等組成，轉轍器是指道岔的尖軌及動力部分。連接轉轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備，它由心軌、翼軌、護軌及連接零件組成，轍岔號是轍叉角的余切值，在轍叉相應位置安裝護軌是為了防止車輪爬上轍叉而設置的。
道岔是軌道交通中的重要環節，它的應用為軌道交通中的列車運行提供了便利。同時，道岔是列車上相對薄弱的環節，要做好道岔的安裝和維護，減少道岔病害的發生。道岔廠家提醒，根據軌道不同，選擇的道岔類型不同，道岔越大越適合鋪設高速鐵路。我們來看看道岔廠家的不同道岔類型如何使用?
除了單道岔，還有雙道岔和三道岔。前者將一條直路連接到兩個對稱的分支上，而后者可以直接運行或從直路分支到兩個不同的分支上。編組站咽喉區主要采用雙道岔和三道岔。
隨著我國經濟水平的發展和綜合國力的不斷提高，我國的出行方式也一直在發展，以前要花幾天甚至一個月、更久的時間才能到達的地方，現在幾個小時就可以到達，在火車和高鐵運行的過程中，道岔也起著至關重要的作用，可能大家還不太了解，接下來就簡單的為大家介紹一下。
對于道岔，很多人都有疑問，道岔的作用到底是什么呢？其實道岔就是一種讓機車車輛從一個股道轉換到另一個股道的進行連接的設備，同時也是軌道的薄弱的環節之一，通常情況下在車站以及編組站進行了大量的鋪設，有了道岔的話，就可以很好地發揮線路的通過的能力，就算是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。現在，電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆，由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。并且由于道岔的數量多，而且結構也比較復雜，使用的壽命也比較短，限制列車速度，所以才被稱為了薄弱的環節。道岔出現故障后，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。
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